Produktübersicht
Bei vielen Fahrzeugen{{0}insbesondere Elektrofahrzeugen, Flottenfahrzeugen und Transportern-ist der Batterieverbrauch ein echtes Problem, wenn sie geparkt sind oder Hilfssysteme in Betrieb sind.
Dieses flexible CIGS-Solarmodul für die Automobilindustrie wurde entwickelt, um dieses Problem zu lösen.
Es wird direkt auf dem Fahrzeugdach integriert und erzeugt den ganzen Tag über Strom, um Folgendes zu unterstützen:
- Batteriewartung
- Lüftungsanlagen
- Telematik
- Kühlaggregate
Kein Kraftstoff, kein zusätzlicher Verkabelungsaufwand und keine Auswirkungen auf die Fahrzeugstruktur.
Parameter
| Parameterkategorien | Parametername | 110W 03N 2.6m |
210W 03M 1.7m |
300W 03W 1.7m |
500W 03W 2.6m |
|
| Elektrische Parameter | Nennleistung | 110W | 210W | 300W | 500W | |
| Konvertierungseffizienz | 14.4% | 14.3% | 15.3% | 16.4% | ||
| Machttoleranz | +5/0 W | +10/0 W | +10/0 W | +10/0 W | ||
| Maximale Leistungsspannung (Vmpp) | 28.4V | 18.1V | 38.1V | 62.4V | ||
| Maximaler Leistungsstrom (Impp) | 3.89A | 11.65A | 7.89A | 8.03A | ||
| Leerlaufspannung (Voc) | 36.3V | 23.2V | 48.0V | 77.2V | ||
| Kurzschlussstrom (Isc) | 4.66A | 一 | 9.21A | 9.07A | ||
| Maximale Seriensicherung | 10A | 25A | 25A | 25A | ||
| Maximale Systemspannung | 1000V | 1000V | 1000V | 1000V | ||
| Thermische Eigenschaften | NOKT | 48 Grad | 48 Grad | 48 Grad | 48 Grad | |
| Leistungstemperaturkoeffizient | -0,38 %/Grad | -0,38 %/Grad | -0,38 %/Grad | -0,38 %/Grad | ||
| Spannungstemperaturkoeffizient | -0,28 %/Grad | -0,28 %/Grad | -0,28 %/Grad | -0,28 %/Grad | ||
| Mechanische Abmessungen | Länge | 2583 mm | 1709 mm | 1709 mm | 2583 mm | |
| Breite | 348mm | 973 mm | 1292 mm | 1292 mm | ||
| Dicke (am Anschlusskasten) | 17mm | 17mm | 17mm | 17mm | ||
| Gewicht ohne Kleber | 1,7 kg | 2,9 kg | 3,7 kg | 5,6 kg | ||
| Allgemeine Informationen | Akku-Typ | CIGS | CIGS | CIGS | CIGS | |
| Anschlussdose | IP68 | IP68 | IP68 | IP68 | ||
| Stecker | MC4 | MC4 | MC4 | MC4 | ||
| Zertifizierungen | IEC61646/61 730 |
IEC61646/61 730 |
IEC61646/61 730 |
IEC61646/61 730 |
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Schlüsselfunktionen
Funktioniert auch, wenn das Auto teilweise im Schatten steht:
Hält die Leistung auch unter Dachträgern, Antennen oder ungleichmäßigen Sonneneinstrahlungsbedingungen aufrecht.
Entwickelt für reale Fahrbedingungen:
Bewältigt Vibrationen, Temperaturschwankungen und langfristige Außeneinsätze.
Passt auf gebogene Dächer ohne bauliche Veränderungen:
Kein Bohren erforderlich, keine Beeinträchtigung der Aerodynamik.
Leicht genug für die OEM-Integration:
Fügt minimale Last hinzu und eignet sich daher sowohl für Elektro- als auch für Kraftstofffahrzeuge.
Wo es tatsächlich verwendet wird
Diese Art von System wird bereits verwendet in:
- Elektrofahrzeuge zur Unterstützung der Zusatzbatterie
- Flottenfahrzeuge zur Reduzierung des Energieverlusts im Leerlauf
- Kühltransporter zur Unterstützung von Kühlsystemen
- Gelände--Fahrzeuge und Wohnmobile für netzunabhängige-Stromversorgung
Warum nicht herkömmliche Solarmodule?
Starre Platten funktionieren bei Fahrzeugen nicht gut. Sie:
- Passt nicht auf gekrümmte Oberflächen
- Neigen bei Vibration zu Rissen
- Reduzieren Sie die aerodynamische Leistung
Flexible CIGS-Panels lösen diese Probleme, indem sie sich an das Fahrzeug anpassen, anstatt strukturelle Änderungen zu erzwingen.
Geschäftswert
Für Ihr Unternehmen bedeutet das:
weniger Batterieausfälle bei geparkten Fahrzeugen
Reduzierte Wartungskosten für den Flottenbetrieb
Mehrwert für Automobilkunden
neues Verkaufsargument für Elektrofahrzeuge und Nachrüstmärkte
Beweis und Zuverlässigkeit
- Getestet unter kontinuierlicher Vibration und Temperaturwechsel
- Sorgt für eine stabile Leistung unter realen Fahrbedingungen
- Zertifiziert für internationale Konformität (CE, RoHS, REACH)
- Praxiserprobt-in Fahrzeuganwendungen
CTA
Teilen Sie uns Ihren Fahrzeugtyp oder Ihr Projekt mit. -Wir helfen Ihnen bei der Beurteilung, ob die Solarintegration sinnvoll ist, und bieten Ihnen eine passende Lösung.
FAQ
F: Können Sonnenkollektoren wirklich bei fahrenden Fahrzeugen funktionieren?
A: Ja. Flexible Panels sind speziell für den Umgang mit Vibrationen und sich ändernden Lichtverhältnissen konzipiert und eignen sich daher für reale Fahrumgebungen.
F: Helfen Automobil-Solarmodule dabei, die Reichweite von Elektrofahrzeugen zu erhöhen?
A: Sie ersetzen nicht das Aufladen, können aber Hilfssysteme unterstützen und den Batterieverbrauch reduzieren, was indirekt die Effizienz verbessert.
F: Ist die Installation für die Fahrzeugintegration kompliziert?
A: Nein. Die meisten Systeme verwenden eine Klebemontage und erfordern keine strukturellen Änderungen.
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